Революція на колесах: як Uber і NVIDIA переписують правила міських перевезень

Уявіть собі місто майбутнього: вулиці без водійських сварок, таксі, що приїжджають за лічені секунди, і ціни, які падають нижче за метро. Це не фантастика з голлівудських блокбастерів — це план Uber, який вже з 2027 року розгорне армію з 100 000 автономних роботаксі на базі технологій NVIDIA. Ця амбітна ініціатива не просто розширює флот — вона обіцяє знизити вартість поїздок удвічі та прискорити еру безпілотного транспорту. Але за блискучими обіцянками ховаються роки даних, мільярди інвестицій і партнерство, яке може змінити обличчя урбаністики.

Uber не вперше ступає на поле роботаксі. Пам’ятаєте 2018 рік? Тоді трагічна аварія з самокерованим прототипом у Аризоні поставила компанію на коліна: акції впали, регулятори посилили нагляд, а мрії про безпілотний флот здалися далекими. Компанія продала свій підрозділ автономних технологій Aurora за копійки порівняно з вкладеними мільярдами. Але Uber не здався. Замість власних розробок — стратегічний альянс із гігантом чипів NVIDIA.

“Ми не будуємо машини з нуля, — пояснює CEO Uber Дара Хосровшахі в ексклюзивному інтерв’ю для Bloomberg. — Ми створюємо екосистему, де дані стають паливом для ІІ”. З 2027 року парк почне рости експоненційно: спочатку тисячі, потім десятки тисяч роботаксі в ключових мегаполісах — від Сан-Франциско до Шанхаю. Кожне авто оснащене чипами NVIDIA DRIVE Hyperion, які обробляють терабайти даних у реальному часі.

Експерти прогнозують: до 2030 року автономні таксі можуть зайняти до 20% ринку райдшерингу в США. За даними McKinsey, це заощадить пасажирам до $1 трлн глобально завдяки зниженню витрат на водіїв — головної статті витрат Uber (близько 60% від вартості поїздки).

Серце партнерства — спільна “фабрика даних для роботаксі”. Це не просто хмарне сховище, а потужна платформа, де ІІ навчатиметься на мільйонах годин реальних поїздок. Уявіть: кожне гальмування перед пішоходом, кожне маневрування в пробці, кожна реакція на дощ — все це перетворюється на тренувальні приклади.

NVIDIA надає апаратне забезпечення: процесори Orin і майбутні Blackwell, здатні симулювати мільярди кілометрів віртуальних поїздок за години. Uber — дані: вже зараз флот збирає петабайти інформації щомісяця. Разом вони створюють замкнений цикл: реальні поїздки → аналіз → оновлення ІІ → безпечніші авто.

“Це як еволюція в прискореному режимі, — коментує Дженсон Хуанг, CEO NVIDIA. — Ми не чекаємо років на природний відбір; ми тренуємо ІІ на реальному світі 24/7”. Платформа вже тестується в пілотних зонах: у Лас-Вегасі роботаксі Uber проїхали понад 5 млн км без серйозних інцидентів.

Економіка революції: дешевше, швидше, доступніше

Головна обіцянка — зниження цін. Сьогодні поїздка Uber у Нью-Йорку коштує $20–30 за 10 км. З роботаксі, за розрахунками Uber, це впаде до $10–15 уже у 2028-му. Як? Без водія — мінус зарплата, чайові, простої. Авто працюватимуть 20+ годин на добу, проти 8–10 у людських колег.

Але вигоди ширші:

• Швидкість: алгоритми оптимізують маршрути, зменшуючи час очікування з 5–7 хвилин до 1–2.
• Доступність: для людей з інвалідністю, літніх, тих, хто не водить.
• Екологія: електричний флот (Uber обіцяє 100% EV до 2030) скоротить викиди CO₂ на мільйони тонн.

За даними ARK Invest, ринок роботаксі зросте до $10 трлн до 2030 року. Uber хоче відкусити левову частку, конкуруючи з Waymo (Alphabet) та Cruise (GM).

Не все так райдужно. Регулятори — головний бар’єр. У Каліфорнії Waymo ледве отримала дозвіл на комерційні поїздки після років тестів. Uber стикається з тими ж питаннями: хто винен в аварії — ІІ чи компанія? Як забезпечити приватність даних?

Етичні дилеми теж: що якщо ІІ обере “менше зло” в неминучій аварії? NVIDIA інтегрує “етичні модулі”, але критики, як-от Ілон Маск, називають це “маркетинговим трюком”. Плюс кібербезпека: хакери вже атакували Tesla; уявіть флот із 100 000 машин.

І не забуваймо про робочі місця: мільйони водіїв можуть втратити роботу. Uber обіцяє програми перепідготовки, але профспілки вже протестують.

До 2027 року ми побачимо перші міста, де роботаксі домінують: автономні зони в Дубаї, Сінгапурі, можливо, Києві (якщо регулятори встигнуть). Uber планує інтеграцію з громадським транспортом: роботаксі підвезе до метро, оптимізуючи весь ланцюжок.

Це не просто бізнес — це трансформація суспільства. Менше заторів, чистіше повітря, більше часу для життя. Але успіх залежить від довіри: чи сядемо ми в авто без водія?

Uber і NVIDIA ставлять на “так”. З 100 000 роботаксі на старті, вони не просто розширюють парк — вони будують нову реальність. Чи готові ви до поїздки в майбутнє? Час покаже, але двигун уже запущено.